投1232亿完善新机场青岛推快速路网规划0过滤机

投123.2亿完善新机场 青岛推快速路网规划

10月14日，青岛市环保局官方网站发布《青岛新机场高速公路工程项目环境影响评价第一次信息公示》，根据最新公示，青岛新机场高速公路工程项目总投资123.2亿元，分为北段和南段，全长40.671公里。新机场高速公路分为南|北两段开建总长40.671公里根据最新规划，青岛新机场高速公路工程分为北段和南段。项目总投资123.2亿元，全长40.671公里。项目的建设单位为青岛交通发展集团。

众所周知，青岛新机场选址青岛市西北方向大沽河西岸，胶州市东北11公里处的胶东街道办事处辖区内。机场高速北段，就位于青岛新机场的东侧。北段路线起于大沽河西、胶莱河东的青银高速上，设枢纽互通立交与青银高速衔接后，路线向南经前韩村西跨胶济客专、南胶莱河，沿机场规划边界与南胶莱河之间的狭长廊带布线，经河西店村东、南堤子村西、前店口村东，跨胶济铁路后，经大半窑村东，向南跨G204后转向西，经三官庙村东南、软控南与机场高速南段设互通立交相接，到达路线终点。机场高速北段路线全长约13.807公里。

机场高速南段从新机场南端开始向南，穿越济青高铁、青连铁路后向东至胶州湾跨海大桥红岛连接线收费站处到达终点。

具体来看，南段路线起于新机场规划用地界处的进场路上，与机场进场路顺接，向南经葛埠岭村东，跨G204后穿麻湾村，经软控西南与机场高速北段设互通立交后，向南沿济青高铁规划线位西侧跨大沽河，随后转向东下穿规划的济青高铁至其东侧，向南经大涧西、上疃村东，穿济青高铁、青连铁路，在青连铁路—济青高铁枢纽互通之间的三角地带设河套枢纽互通立交，与改线后的青兰高速衔接，随后路线转向东沿青兰高速南侧新建线位，经双积公路、跨S309后转向南，利用现红岛连接线廊带并对红岛连接线进行改造，向南至胶州湾跨海大桥红岛连接线收费站处到达终点。机场高速南段路线全长约26.864公里。

机场高速为政府和社会资本合作的PPP项目新机场周边快速路网规划“四横五纵” 早在今年5月25日，国家发改委曾公开发布政府和社会资本合作(PPP)推介项目，首批发布的项目共计1043个，总投资1.97万亿元。其中青岛市入选PPP项目名录的共计有9个，涉及交通设施、市政设施及公共服务三大类，其中排在名录第一项就是新机场高速公路。

根据当时的公示，新机场高速公路项目建设位于胶州市-红岛经济区，项目全程设计速度为120Km/h，计划于2016年开工，工期3年2019年通车，这与新机场投入使用的时间同步。该项目的政府参与方式为特许经营，拟采用的PPP操作模式为“BOT”，所谓BOT(build-operate-transfer)即建设-经营-转让。中国一般称之为“特许权”，是指政府部门就某个基础设施项目与私人企业(项目公司)签订特许权协议，授予签约方的私人企业(包括外国企业)来承担该项目的投资、融资、建设和维护，在协议规定的特许期限内，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润。政府对这一基础设施有监督权，调控权，特许期满，签约方的私人企业将该基础设施无偿或有偿移交给政府部门。

另外，根据新机场综合交通大规划，胶东新机场规划有“四横五纵”公路网衔接、铁路下穿机场设站等方案，规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的“全通型”综合交通枢纽，实现1小时通达青岛全域、1.5-2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。

青岛市交通委曾发布新机场高快速路网规划图，初步规划了“四横五纵”高快速路网集疏运系统。“四横”主要是青银高速、G204改线升级、正阳路、环湾高速;“五纵”是沈海高速、机场西快速路、机场快速路、滨河路快速路、双元路。

在公路方面，新机场计划改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络。

此外，规划建设的济青高铁将从下方穿过新机场并设机场站，新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。根据规划，新机场城轨方面，规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。

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